近日，浙江省宁波市投资约2亿元建设的3号地铁线一地铁站乘客寥寥，利用率不高成“孤岛”，引发社会关注。
【资料图】
建在农田里的宁波地铁3号线高塘桥站C出口
记者进一步深入调查发现，把地铁站规划建在基本农田里，在宁波市并非个例。那么，当初修建地铁时是如何规划选址的？宁波市规划部门对此有何回应？
地铁站建在基本农田里非个例
国家投资效益打折扣
高塘桥站是宁波轨道交通3号线的站点，于2019年6月投入使用。该站建成近4年，周边仍是大面积农田。因没有配套道路通达附近小区，导致小区居民出行十分不便。目前，该站4个出入口中实际发挥作用的只有1个。
△ 高塘桥站D口前的大面积基本农田
当地群众认为，地铁站建成多年却不能发挥实际作用，是对国家投资的巨大浪费。为何地铁站建成多年，周边配套道路却修不起来？
原来，该站点所在位置及周边区域均是大面积永久基本农田。 周边原本规划的一条配套道路不能占用永久基本农田，因此一直修不起来。
地铁站的建设方宁波市轨道交通集团有限公司相关负责人表示，站点选址时就知道那个片区是基本农田，但当年的选址还是通过了上级部门的层层审批。
记者进一步调查发现，把地铁站规划建设在基本农田里，在宁波市轨道交通规划和建设中并非个例。根据群众反映，5月15日，记者来到与高塘桥站同在3号线上的临近站点句章路站，该站也于2019年6月开通。
